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背靠Waymo,极星2“票房”会大卖吗?

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自沃尔沃归吉利以后搞得还真是风生水起,6月初,沃尔沃宣布,将从2022年起为旗下新车型配备激光雷达,届时沃尔沃将落地L4级别自动驾驶。而如今,这一进程,也有望进一步加速。

6月26日,Waymo与沃尔沃汽车集团同时宣布,双方达成全球战略合作。双方认为,完全自动驾驶技术潜力得到充分释放后,可以将道路安全提升到前所未有的水平,并彻底改变人类工作、生活和出行方式。

正所谓道不同不相为谋,选择与沃尔沃携手,自然有Waymo为之心动之处。对于Waymo而言,牵手沃尔沃将有助于其“Waymo Driver”进一步走向国际市场。反观沃尔沃,其极星汽车品牌也将迎来全新的机遇。而更为重要的是,此举或许或为出师不利的极星2带来转机。

自动驾驶再提速

自合作生效后,Waymo成为了沃尔沃汽车集团L4级别自动驾驶技术全球独家合作伙伴。

眼尖的人或许已经注意到,Waymo 的官宣里有“独家”二字,可惜它们并未对此进行详细解释。从声明中的简短话语来推断,这里的独家合作应该指的就是 L4 自动驾驶软件。

对此,Waymo汽车业务总经理Adam Frost表示,在竞争异常激烈的自动驾驶领域,能与沃尔沃汽车集团达成战略合作伙伴关系对Waymo来讲至关重要,这有助于在未来几年将Waymo Driver推向国际市场。

其实,作为谷歌旗下的子公司,Waymo在自动驾驶领域拥有非常雄厚的资金支持,更让其在自动驾驶商业化的路子上“狂飙”。自从2016年独立之后,拥有了更多的自主权,这让Waymo的自动驾驶技术以更快的速度发展。2018年7月,Waymo宣布其自动驾驶车队在公共道路上的路测里程已达800万英里。

此外,同年12月5日就实现了商业化运营,走在了行业的前端。彼时,Waymo正式在美国推出付费无人出租车服务——Waymo One,可谓自动驾驶汽车商业化进程再添里程碑事件,不可否认,Waymo开始赚钱了。据悉,Waymo One的运营方式与国内滴滴打车类似,用户通过APP线上叫车,车辆内部仍配有安全员。

截至目前,除与沃尔沃汽车集团的合作外,Waymo已经与菲亚特·克莱斯勒、捷豹路虎和雷诺、日产、三菱开展深入合作,逐步推进Waymo Driver在各种车辆平台上的部署。可以肯定的是,Waymo在自动驾驶商业化的探索方面已经取得了初步的成就。

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